По словам Алексея Кочанова, сейчас этот терминал принимает несколько рейсов в день. "Поэтому аэропорту накладно его содержать. Тем более что терминал находится в удаленности от всей инфраструктуры. К тому же, когда терминал F строили, то предусматривали, что в случае открытия другого терминала, такого как D, терминал F будет закрыт", — рассказал Кочанов.
Кочанов добавил, что рассматривается возможность перепрофилирования терминала F в грузовой порт.
Напомним, в марте текущего года тогдашний гендиректор аэропорта Борисполь Антон Волов заявлял, что терминал F отдадут под обслуживание лоукостов. "Мы построили новый терминал D, в который переведем все свои основные международные рейсы. У нас освободится терминал F, и в соответствии с нашим долговременным стратегическим планом мы сможем его полностью отдать под лоукосты, предложив для этих компаний новый продукт", — говорил Волов.
Также стало известно, что "Борисполь" с начала зимней навигации 2013/2014 гг. — 27 октября вновь будет принимать пассажиров международных рейсов, говорит журналистам заместитель генерального директора аэропорта по производству Сергей Гомболевский.
"Сейчас аэропорту тяжело содержать три терминала — это большие затраты. Мы провели анализ и решили с 27 октября вернуть терминалу "B" в статус международного и использовать его до 31 марта также как терминал для внутренних рейсов. А с 31 марта он будет использоваться только как международный и будет обслуживать чартерные рейсы и лоу-косты", — сказал он (с 31 марта будет открыта зона внутренних рейсов в терминале "D").
"Борисполь" намерен до 31 марта завершить оборудование зон для обслуживания пассажиров внутренних рейсов в терминальном комплексе "D". Концепция переформатирования терминала "D" не предусматривает строительства новых помещений кроме достройки галереи выходов на посадку. Таким образом, терминалы A, B, F уйдут в прошлое и аэропорт останется с одним терминалом.
Но вернёмся в прошлое. 21 сентября 2010 года, в преддверии Евро-2012, Президент Украины Виктор Янукович торжественно открыл новый терминал F в международном аэропорту Борисполь.
"Я хочу, в первую очередь, поздравить строителей, которые показали, что в Украине есть профессиональный уровень, отвечающий мировым стандартам", - заявлял Президент. Наверно, уже тогда он не мог поздравить экономистов и финансистов, так как знал, что проект изначально убыточный. Знали об этом и частные инвесторы, которых никто не смог привлечь.
В результате, терминал строился исключительно за бюджетные средства. Деньги налогоплательщиков!
Стоимость терминала F, который введен в эксплуатацию 31 октября 2010 года, составила около 400 млн. грн.
Стоит добавить, что в марте 2013 года Счетная палата Украины заявила, что при расширении и реконструкции международного аэропорта "Борисполь" в 2009-2012 годах, в том числе при строительстве нового терминала D к Евро-2012, 3,7 млрд. грн. было использовано неэффективно и с нарушением законодательства.
Будет ли Янукович и его команда отвечать за неэффективно использованные 400 млн. грн. средств налогоплательщиков? Для сравнения: это примерно 2 годовых бюджета системы школьного образования или 50% бюджета Киева та дорожно-транспортное хозяйство. На фоне травли неугодных, за свои действия похоже никто во власти не планирует отвечать. Наверно, они рассчитывают, что ещё долго весь этот "беспредел" будет им "сходить с рук".
.jpg)